Honda N 2024

Nov 22, 2023

Dans Voitures, Honda, Actualités internationales / Par Gerard Lye / 3 août 2023 15h35 / 6 commentaires

Honda a dévoilé la N-Box de troisième génération au Japon avant le lancement sur le marché de la voiture kei cet automne – les clients peuvent déjà commencer à passer leurs précommandes. Comme auparavant, la N-Box aura deux designs, dont un look standard ainsi que le Custom.

Dans le cadre de la refonte, la version standard bénéficie d'un nouveau design de calandre avec un ensemble de petits trous qui diffère considérablement du modèle de deuxième génération (introduit pour la première fois en 2017) qui avait des barres chromées. Les phares sont également nouveaux et auraient « la forme d’un œil humain pour exprimer la simplicité et la convivialité » avec leurs feux de jour circulaires à LED.

Sous la calandre, vous trouverez une prise d'air mince suivie d'une autre prise intégrée (avec des phares antibrouillard en option) dans une garniture noire qui s'étend sur presque tout le tablier inférieur – elle ressemble à un visage si vous regardez assez longtemps.

Les clients qui souhaitent que leur N-Box soit un peu plus expressive peuvent opter pour le pack Fashion Style qui ajoute des rétroviseurs latéraux et des poignées de porte blanc cassé, ainsi que des enjoliveurs bicolores. Pour ceux qui préfèrent quelque chose d'un peu plus sportif, la N-Box Custom pourrait faire l'affaire avec sa calandre plus grande qui intègre la fente d'admission supérieure et comporte un insert plus texturé.

La Custom reçoit également différents phares avec des LED à projection directe (une première pour Honda) ainsi que des feux de jour horizontaux. Des garnitures supplémentaires peuvent également être trouvées dans la jupe inférieure des pare-chocs avant et arrière, que vous n'obtiendrez pas avec le look standard.

La Custom peut également être proposée en option avec le pack Coordination Style qui ajoute un insert de calandre chromé foncé, une garniture de plaque d'immatriculation arrière, des roues en aluminium noir ainsi que diverses palettes de couleurs bicolores (des options monotones sont également disponibles).

À l'intérieur, le tableau de bord de la N-Box a été entièrement remanié, avec le groupe d'instruments surélevé condensé dans un affichage numérique de sept pouces, améliorant ainsi la visibilité vers l'extérieur. Les bouches d'aération du côté passager ont également été déplacées plus bas pour permettre une étagère de rangement pouvant contenir un nouveau (et premier pour la série N) système d'infodivertissement Honda Connect de neuf pouces et de petits effets personnels.

Le reconditionnement permet également d'installer une boîte à gants beaucoup plus grande, qui aurait le double de la capacité de stocker plus d'articles. Ailleurs, les poches latérales des sièges arrière comportent des fentes en bas afin que les passagers puissent voir plus facilement le contenu à l'intérieur. Honda affirme que la N-Box continue d'offrir le meilleur espace intérieur de sa catégorie grâce au respect continu de la philosophie homme maximum, machine minimum (M/M).

Honda Sensing continue d'être standard pour la N-Box au Japon, et toutes les versions seront équipées d'un frein de stationnement électronique (avec maintien automatique du frein), de portes coulissantes avec pare-soleil manuels, d'airbags frontaux et latéraux ainsi que d'un accès sans clé.

Le constructeur automobile ne fournit pas de spécifications techniques pour l'instant, mais le site officiel confirme que la N-Box sera disponible avec des moteurs atmosphériques et turbocompressés, ainsi qu'une traction avant ou intégrale. Compte tenu de sa classification de voiture kei, le modèle sera doté de moteurs d'une cylindrée ne dépassant pas 660 cc. Elle ne sera pas non plus plus grande que la N-Box sortante qui mesure 3 395 mm de long, 1 475 mm de large et 1 815 mm de haut (version AWD).

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