À 3 900 $, cette Chevrolet Astro AWD 2004 est-elle une bonne affaire ?

Jan 08, 2024

Le Nice Price or No Dice d'aujourd'hui propose deux places et une traction intégrale, tout comme une Lamborghini Aventador ! La Chevrolet offre plus d’espace que n’importe quelle Lambo et un prix extrêmement inférieur. Voyons ce que nous pensons du package global.

Sur leur album de 1979, The Wall, Pink Floyd posait l'éternelle question « Comment pouvez-vous avoir du pudding si vous ne mangez pas votre viande ? » Il y avait beaucoup de pudding hier sur la BMW 328iX Touring 2011, avec sa carrosserie familiale et sa transmission manuelle bien équilibrée. La viande, pour ainsi dire, qui affligeait la voiture était un peu de rouille visible sur une lèvre de l'aile. Étant donné qu'il s'agit d'un garde-boue arrière, la réparation n'est pas aussi simple qu'un simple déboulonnage et un remplacement. Cela nécessitera un peu de carrosserie et une nouvelle peinture. Pour cette raison, la grande majorité d’entre vous ont remis en question à la fois la voiture dans son ensemble et son prix demandé de 14 250 $. En fin de compte, la réponse à ces questions s’est avérée être une perte de 80 % sans dés.

Maintenant, avant d’aller plus loin, je tiens à dire que personne ici ne remet en question vos choix de vie. C'est un espace sûr. Si vous choisissez de vivre dans une petite camionnette et de passer la nuit dans les parkings WalMart et dans les ruelles hors des sentiers battus, c'est totalement cool. Bon sang, nous avons même un nom pour cela maintenant, appelant une telle existence semi-mobile « Van Life ».

Si vous possédez ce genre d'envie de vagabonder et souhaitez échanger votre sacoche usée contre quelque chose avec un peu plus de capacité de transport et de confort, alors la Chevrolet Astro AWD 2004 d'aujourd'hui pourrait bien être le ticket pour un tel style de vie.

Conception de carrosserie sur châssis basée sur le châssis du pick-up S10, l'Astro est entrée sur le marché en 1985 et a porté la bannière Chevrolet à travers deux générations sur une production de 20 ans. Aimé par beaucoup et détesté par quelques-uns, il fait partie de ces véhicules plus anciens qu'il semble encore assez courant de voir rouler sur la route.

Ce fourgon argenté à empattement court est de la deuxième génération et bénéficie à ce titre d'un nez plus haut et d'un tableau de bord redessiné. Étant un modèle 2004, il est encore amélioré par un certain nombre d'améliorations mécaniques introduites l'année précédente, notamment des moyeux de roue à six écrous et des freins plus gros, tous deux empruntés à la gamme de camionnettes pleine grandeur.

La puissance est fournie par un V6 de 4,3 litres offrant 190 chevaux et 250 lb-pi de couple. Il s'agit de l'étrange V6 à 90° de Chevrolet, ce qui signifie qu'il a été conçu à l'origine comme un V8 et que quelques cylindres ont été coupés pour en faire un V6 non optimal. Aussi étrange que cela puisse paraître, le moteur a servi Chevrolet pendant des décennies et est généralement considéré comme fiable. Derrière cela se trouve une boîte automatique à quatre vitesses et derrière cela se trouve un système de transmission intégrale permanent dont le développement est le fruit d'un effort d'équipe entre Chevrolet et la société britannique Ferguson Formula Developments Ltd.

Tout cela doit donner lieu à une conduite assez robuste et fiable étant donné qu’ensemble, cela a permis à la camionnette de parcourir un nombre considérable de 202 323 milles. Malgré cela, la publicité indique que la fourgonnette au titre propre « roule et roule très bien » et est « excellente dans la neige ». Les pneus Back Country montés sur les alliages d'usine auraient beaucoup de bande de roulement et la camionnette porterait de nouvelles plaquettes de frein. Selon le vendeur, il a été entièrement dynamisé, bien que cela ne soit pas évident sur les photos car toutes les garnitures intérieures sont en place pour couvrir le travail. Les sièges des deuxième et troisième rangées ne sont pas en place, qui ont apparemment été libérés pour se promener seuls.

Cela pourrait en faire un mauvais choix pour le service de chauffeur, mais offre une camionnette de déménagement prête à l'emploi ou une toile vierge pour le tapis de fête nomade susmentionné. Le seul problème dans les deux cas semble être une porte coulissante latérale (côté passager uniquement car il s'agit d'une conception ancienne) qui donne du chagrin au vendeur. Du côté positif, l'accès à l'arrière se fait par le magnifique portail de porte de grange en trois parties de Chevrolet.

La carrosserie semble raisonnablement propre et sans bosses ni bosses majeures. Mis à part les sièges AWOL, l'intérieur semble également décent et habitable. Comme le vendeur prétend qu'il est mécaniquement solide, nous ne devrions pas avoir de répit en accordant une solide considération au prix de 3 900 $ de la camionnette.